Efsane’nin Duruşu: 2001 Model Renault Clio 1.4 16V RXT

Renault Clio ile segmente giriş yapmadan önce pazar ihtiyacını çok güzel analiz etmiş. Türk insanını bir otomobilden beklediği ortak değerleri Clio da birleştirmiş. Tabi ilk çıktığında bu bilgi ve deneyimlere sahip olmak çok zor.

Hepimiz “sıfır” km bir otomobilden ne bekleriz? Az yaksın, konforlu olsun, ikinci elde değer kaybetmesin, parçası kolay bulunsun, rahat tamir edilebilsin ve kolay satılsın.

Eğer arabanız Renault Clio 1.4 16V RXT ise size en çok sorulan soru “acaba arabanızı satıyor musunuz?” olur. Çünkü Clio II’nin bu 1.4 16V versiyonu ikinci elde en çok aranan arabalar arasında.

Bu gün ele aldığımız ve test ettiğimiz aracın sahibi emlak işi ile uğraşıyor. Yani arabasıyla uğraşmaya çok vakti yok sadece benzin almaya gidecek kadar vakti var ve sürekli yollarda. 239 bindeki arabasıyla özellikle İstanbul trafiğinde çok vakit geçirmesine rağmen 2001 model Clio’sundan her türlü konforu bulduğunu söylüyor.

Sunroof hatasız sorunsuz biçimde çalışıyor!

Örneğin güncel otomobillerde olan elektrikli ön camlar, aynalar ve klima bu araçta da var. Hatta sunroof ta bu araçta mevcut. Sadece arka camlar manuel. Otomobilin 2001 model olduğunu düşünürsek bu hiç sorun değil. Kliması hala ilk gün ki performansına sahip.

En başta sorduğumuz bu gün 0 km bir arabadan ne beklersiniz sorusundaki konforu karşılıyor. Bu otomobili yıllar önce test ettiğimde de beğenmiştim. O zaman da konfor konusunda etkiliydi ve şu an da bir HB ten beklenen konforu sunuyor.

Sadece triger seti değişmiş!

Motor konusuna gelirsek: Renault bu motoru birçok modelinde kullandı. Araba şu an 239.900 kilometrede ve sadece 1 kez ağır bakıma girmiş. Onda da triger seti önlem için değişmiş. Son derece sağlam olan bu motor mekanik anlamda sahibine hiç sorun çıkarmaman bu günlere gelmiş.

Şanzıman ve yürüyen aksam da aynı şekilde. Bu güne kadar eskiyen balata ve yağ, yağ filtresi ve hava filtresi gibi bakımlara gerek duyulmuş. Sahibinin değimi ile “yağını suyunu koy git”. En son muayenede araba tek seferde 0 kusurla çıkmış olması da bunun ispatı.

Parça sorunu yaşamadım!

Parça sorunu ise hiç yaşanmamış sonuçta bu motorun parçasını Türkiye’nin herhangi bir oto parçacısından çok rahat temin edersiniz. Bu da arabanın ikinci el değerini artıran unsurlardan.

Yıllar sonra otomobili kullandığımda şunu gördüm hala diri ve atak. Manuel şanzımanlı otomobilleri severim bu da onlardan biri. Klasik Renault şanzımanı gaza her bastığınızda vites kolu oynuyor. Bunu Renault kullanan herkes neredeyse bilir. Bu sorun olmadığı gibi arabaya karakter katıyor.

Otomobilin dışı yılların izini taşıyor. Arabanın tavanı güneşten dolayı biraz boya yanığına sahip. Ufak tefek dolu ve taş hasarları da arabada mevcut. 2001 model bir araba için bunlar gayet normal. Arabanın sahibi bir gün işinden vakit bulursa boyatacağını söylüyor.

İç mekan az deforme olmuş ama hala temiz

Bu kadar trafikte olan bir arabanın iç mekanı bu kadar temiz kalması beni şaşırttı. Direksiyon simidi ve vites topuzu neredeyse birkaç yıllık bir arabanın içi gibi duruyor.

Kokpit ve orta konsolda öyle. Koltuk kılıfı kullandığı için koltuk ilk günküne yakın temizlikte. Kapı içleri de oldukça temiz ve hasarsız.

Ben 2001 model Renault Clio 1.4 16V RXT’yi çok beğendim. Sahibi bu kadar işin arasında biraz daha vakit ayırsa belki ilk gün ki gibi bir Clio görecektik. Yada sakınan göze çöp batar kavramı işleyecek ve daha kötü olacaktı.

Her ne olursa olsun bu araba tam Türkiye şartları için. Hem değer kaybetmiyor hem de yaşlanmıyor. Eğer normal bir kullanıcıysanız 100 km de  5.5 litre tüketimi de arabanın ekonomik olduğunu gösteriyor.

Yakıt ekonomisi göz önünde duruyor

98 beygirlik motor sıkıştırırsanız gayet performanslı hale dönüşüyor ve tüketim 6.9 litreye çıkıyor. Yani ister ekonomik ister performanslı kullanmak elinizde.