Avrupai bir tasarıma sahip olan yenilenen Hyundai I30 un bu karakteri yine Doğum yeri veve üretim yeri olan Avrupa’dan geliyor. Günden güne yollarda görmeye alıştığımız yeni Hyundai i30’u ekonomikoto.com ailesi olarak test ettik.
Bakalım Türk milleti bu otomobili neden çok sevdi… Artıları ve eksileri neler… Hadi start tuşuna basıp yola çıkalım.
Hyundai günden güne ilerleyen teknolojisi ve tasarımlarıyla hep dikkatimi çekmiştir. Özellikle i30 gibi güçlü iddialı bir model ile dikkatleri üzerine çekmeye devam ediyor. Her ne kadar kardeşi sayılabileden olan Kia Ceed ve rakipleri Volkswagen Golf, Seat Leon, Ford Focus HB, Renaul Megane HB gibi güçlü rakiplerle yarışacak olsa da tercihlerde yerini aldığını gözlemliyoruz.
Koreli Teknoloji ve sanayicilerin AR-GE ye olan ilgisini her zaman takdir etmişimdir. Hyundai de bu alanda çalışmalarıyla fark yaratıyor.
Hyundai i30 modeli özellikle genç ve dinamik bir kitleye hitabediyor. Bu kitleye ayak uydurmak hiçte kolay olmadığını hepimiz biliyoruz. Hyundai i30 ile bu konuya gayet hakim ve yeterli olduğunu bize yenilikçi modelleri ile gösteriyor. Şimdi yeni Hyundai i30 teste misafirimiz oldu ve bakalım ne gibi yenilikler karşılayacak bizi.
Önce aracın dış görüntüsünden bahsedelim. Ciddi bir estetik dokunuş söz konusu. Yani Yeni DNA ya sahip ilk Hyundai. Yeni kasasında %53 daha güçlü çelik kullanıldı ama daha hafif bir otomobil karşımızda… Gündüz Led farları yanı sıra projeksiyon tipi farlarla da yenilenmiş. Ayrıca aracın boyutları 40mm uzamış, 15 mm genişlemiş ve15 mm alçalmış. Arka diz mesafesi artmış. CRDI yerine 1.6D yazısı yerini almış aracın arkasında. Bagaj 395 lt/Koltuklar yattığında ise 1301 lt. hacminde.
Motor; 1.6 Dizell ünite 136 hp ve 330Nm tork a sahip. 7ileri DCT otomatik şanzımana sahip. Yakıt tasarrufu konusunda neredeyse zirveye göz dikmiş, ortalama 3.7/100 km.
İç tasarımı ise gayet zengin ve kaliteli malzemelerle yapılmış sade ve şık bir tasarım.Yeni 3 kollu ve eskisinden daha hızlı tepki veren direksiyonun farkını kullanım esnasında farkını fark ettik. Kokpitin yatay tasarımı göz dolduruyor. Kablosuz şarj özelliği olan bir alan ise atlanmamış…
Önceki modele göre daha şık bir izlenim sunan Yeni i30, ferahlık hissi veren yatay düzeniyle de oldukça temiz ve sezgisel bir iç mekana sahip.
Yüksek kaliteli iç malzemeler, sade ve sofistike atmosferi şık bir biçimde kombine ediyor. Gösterge tablosundaki gelişim ise yepyeni bir otomobil hissiayatını destekleyen noktalardan biri.
Daha okunaklı ve yeni teknolojiyi yakından takip eden Yeni i30 ayrıca çok fonksiyonlu üç kollu direksiyonuyla da konfor ve sportiflik açısından zirveye doğru tırmanmaya devam ediyor. Tüm fonksiyonların ergonomik olarak konumlandırılmış olmasının haricinde butonların rahat kontrolleriyle kolay ve sezgisel olarak çalışmasını sağlanıyor. Dijital havalandırma sisteminin kontrolü ise kokpitin tam ortasında yer alıyor.
Açılabilir panoramik cam tavan ile ferah bir iç mekandan bahsedebiliriz… Ayrıca arka koltuklarda şaft tünelinin yüksek olmaması arkada oturanlar için rahatlığı arttıran bir özellik.
Kullanımı esnasında hem ’spor’ mod hem ‘normal’ sürüş modunda yoğun ev agresif kullanımda bile bizi şaşırtan bir yakıt tasarrufu ile karşılaştık. Hem hızlanma ivmesi hem bununla doğru orantılı yakıt tasarrufu ile karşılaştık. DVT şanzımanın sessiz ve rahat geçişi bize hiç bir zaman hissettirmedi.
Test otomobilimizin en beğendiğim özelliklerinden biri ise ses yalıtımı. Sınıfında fark edilebilecek kadar iyi bir ses yalıtımına sahip.
Kısacası estetik tasarımı, konforu, sessizliği, hızı ve yakıt ekonomisi ile tercih edilebilecek otomobillerden biri…
Motori: 1582 cc
Maksimum güç: 136 HP / 4000 d/d
Şanzıman: 7 ileri otomatik
Ortalama yakıt tüketimi: 4.1 lt
Yakıt türü: Dizel
0 – 100 km/s: 3.8. sn
Maksimum hız: 200 km/s